电车，中国将来汽车市集的主流趋势，但当作工业奢侈品hongkongdoll 麻豆，电板寿命经久是对于它的一大进修。

最近，第一批新能源车主换电板的音书冲上热搜，首批新能源车电板入伍期满的话题速即扩散，不少新能源车主纷繁现身吐槽。

又名特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被呈报要拆电板查抄，光查抄用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元。

而令东说念主苦恼的是，咫尺Model S的残值齐卖不到16万元，换电板的代价较着依然超出预期。更令东说念主不振的事，这并非是特斯拉车主独到的问题，国产新能源汽车用户，不异面对着“八年之痒”的搅扰。

在国度苟且饱读吹新能源汽车发展的初期，国度工信部章程，自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保。

这意味着，8年前的新能源汽车在本年就要运转面对电板脱保问题。电板用了8年，部分汽车电板已处于老龄景色，缓缓无法中意行车需求，第一批新能源汽车车主或将堕入换车照旧换电板的两难境地。

某国产新能源车车主示意，八年质保期刚过，“换一块电板又要多花半台车的价钱”，原价16万元的车，咫尺更换电板需要约8万元。

可见，电板过了8年质保不是最关节的问题，关节的问题是，如今换电板的本钱对车主的钱包确乎是个“大进修”。

蔚来伙同首创东说念主、总裁秦力洪曾算过一笔账。他说，“从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电板质保到期，要是以平均8万元的价钱更换电板，2000万奢侈者将需付出约1.6万亿元的本钱。一个增程混动的换电板价钱高达10万元，纯电更是高达15万元以上。”

当作新能源车整个的零部件中单价最高的一部分，更换一块能源电板的用度，险些就是致使最初了汽车残值。而第一批新能源汽车，大多续航均在250至400公里傍边，致使有微型电动车续航不及200公里。

那时，电板手艺还没那么熟谙，再历经8~10年的当然损耗，电板容量衰减至60%齐是很平时的事情。

而左证《新能源汽车运行安全性能教悔规程》章程，当车辆能源电板容量衰减最初60%时，可能面对年检不达标。

换句话来说，当电板衰减到一定进度，对于新能源车主来说，手里的车无疑就会酿成“烫手山芋”，换车不合算，换电板代价大，连拼凑着用，齐可能不被允许。

要是抛开换电板的问题不谈，新能源汽车在购买与用车方面确乎有比拟大的上风。但要是加入了换电板的代价，只怕公共就要在接管的时候重新考量了。

固然，面对这个问题，国度和车企们也齐在思办法经管。

昨年底，发改委、国度能源局、工信部等多部门伙同发布了《国度发展矫正委等部门对于加强新能源汽车与电网和会互动的握行看法》。

强调了要加大能源电板关节手艺攻关，在不较着增多本钱基础上将能源电板轮回寿命擢升至3000次及以上（咫尺主流家具的轮回寿命大致是1000～2000次）。

即便如斯，这也经管不了根底问题。

朔方工业大学汽车产业调动酌量中心酌量员张翔说，电板的寿命会跟着时刻衰减，这是无法幸免的，咫尺主流的电板手艺照旧液态电解液的锂离子电板，手艺水平还没办法保证“车电同寿”。

既然无法保证“车电同寿”，那么，换电板就成为了不成幸免的接管。对此，电板龙头宁德期间，依然和多家车企共同研发长命电板。

本年3月，宁德期间与蔚来签署框架契约，忽视长命命电板经管决策，目标是使用15年，电板寿命隔断健康度不低于85%。有媒体了解到，其还有一款电板好像会达到80万公里质保。

另外，也有不少车企运转推出三电系统毕生质保计策。比如比亚迪、理思、极氪、小鹏、奇瑞和名爵等企业，均给出了“毕生免费换电板”的欢跃。

尽管这么的欢跃，仍然有首任车主不外户、一年民众驶里程不最初三万公里、不作念营运车使用、在正规4S店作念养护等为止条目，但举座走向对于新能源奢侈者来说是故意的。要是能够罢了毕生质保，好像下一个“八年之痒”将会被突破。

电板“退役潮”来袭hongkongdoll 麻豆，你们以为第一批新能源车主该怎样应付这一次的“八年之痒”呢？