据报谈小马拉大车，行动新动力汽车厂商亲身下场作念保障的样本，比亚迪财险的动态受到行业密切关心。

数据泄漏，比亚迪财险前三季度，扫尾业务收入5.46亿元，其中，三季度单季的业务收入迫临5亿元。

不外，比亚迪财险业务固然增长飞速，但仍未任性新动力车险增收不增利的行业魔咒。

2024年前三季度小马拉大车，该公司录得净耗损8780.97万元；但适度三季度末，其车均保费环比下落至4700元。

而现时新动力车型，保费价钱相较于燃油车，无边王人要朝上一些。

行动对比，国内财险的三大代表公司，吉利财险、太保财险和东谈主保财险，车均保费辞别为2908元、2865元、2533元）。

业内东谈主士示意，车均保费的上下主要与险种业务结构的互异关系联，比亚迪财险承保新动力私家车及网约车，而老三家则承保大王人传统燃油车，拉低了车均保费。

据悉，现在新动力汽车濒临着保费贵、投保难的行业穷苦，车险公司也连累着耗损的压力。

而比亚迪行动车企方，入局车险行业后，大致凭据自己的车型特色，以及汽车供应链的限度效应，提供更具竞争力的维保价钱，进而对投保车主扫尾车险用度减负。

王传福此前示意，比亚迪将进一步裁汰保障业务中的各项资本和用度，让新动力汽车的保障不但不赔钱，还不错获利。

小马拉大车