原标题：自主研制+最大直径 我国又一超大直径盾构机“江海号”下线谷物肉系列

10月31日，一台最打开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将行使于当今寰宇最长公路水下盾构结净——海太长江结净施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，瑰丽着国产超大直径盾构机产业化得到新糟蹋。

“江海号”将行使于海太长江结净施工

这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团斡旋打造，整机长约145米，总分量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”所以海太长江结净工程特出长江、毗邻大海两个意向会通定名，其刀盘涂装有上前进犯的湛蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、邃晓江海。

海太长江结净位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程露出全长39.07公里，过江结净长11.185公里，遴荐双向六车说念高速公路蓄意措施，蓄意速率为100公里每小时。其中盾构结净段长9315米，最打开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米谷物肉系列，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特色。

“江海号”将面对多项挑战

中铁十四局海太长江结净技俩高等工程师宋欢先容，盾构机将在长江水下完成超长距离独头掘进，尽头是在穿越长江及两岸大堤时，国内试镜千里降条目完结在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘测掩盖的区域有限，不成控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压才调条目高，在保抓较高性能负载的前提下，怎样保证整机在江底复杂环境中一语气掘进9315米是研制团队面对的主要挑战和辛苦。

中国铁建重工集团掘进机盘问蓄意院高等工程师范瑞强先容，针对技俩施工风险和难点，研制团队通过立异攻关，在刀盘刀具、主驱动等枢纽部件上遴荐针对性蓄意，设立具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、掩盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动设立伸缩功能，可感知刀盘全体受力，有用幸免罕见情况下刀盘极度受力变成的主轴承过载，大约换刀功课、赞助刀盘脱困，并设立主驱动景色监测系统，对主驱动运转景色进行一语气监控。同期，因地制宜蓄意盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，设立管片规划构件智能组装系统，无礼工程施工需求。

据先容，研制团队还联接多年来在水下和大直径盾构结净施工教诲，通过加大盾构机刀盘启齿率，设立高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩录像安装，无需东说念主员带压进舱即可不雅察刀盘使命区域情况，有用判别和裁汰刀盘结泥饼风险，擢升底部排渣后果。同期还行使自主研发的第四代同步注双液浆工夫，已毕盾构结净千里降的毫米级精度完结，保证施工安全及后果。

我国超大直径盾构机研制已毕新特出

据了解，业界经常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”获胜下线并行使后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的获胜下线，瑰丽着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和行使范围已毕新特出，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展才调。

海太长江结净是《长江主线过江通说念布局计较（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带详细立体交通输送走廊计较》重心推动确立技俩，亦然江苏“十四五”重心股东的过江通说念技俩谷物肉系列，场合于2028年基本建成。建成后，不错有用分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国度计策，优化长江主线过江通说念布局，推动沿江城市群跨江会通发展等具有蹙迫意旨。（总台央视记者 李伟代 李艳君）