韩国客机坠毁的音讯痴迷系列，席卷全天下。

12月29日，一架韩国济州航空客机，在韩国南部全罗南说念务安海外机场降落经过中冲出跑说念，与机场围栏发生碰撞后生气，紧随自后，爆炸声响起，列国公论哗然。

这架型号为波音737-800的事故客机，上头承载着173名韩国乘客、2名泰国乘客、6名机组东说念主员，足足有181个东说念主。

这181个东说念主内部，唯有两名幸存者获救，均为飞机上的乘务员，其余179东说念主要么也曾被证据弃世，要么处于失散状态，也不会再有更多遗迹，韩国消防和媒体也曾作念出展望：

这起客机坠毁事故，展望179东说念主受难。

最小的受难者年仅3岁，是位小男孩。

至于事故原因，据韩国媒体报说念：

初步猜度是飞机撞上了鸟群，导致起落架在降落经过中无法平时放下，飞机试图以“机腹”下落，但莫得告捷，偏离跑说念，撞上机场围墙，导致生气。

事故发生前，机场塔台曾向坠毁客机的航行员发出鸟群冲撞警报，但警报发出一分钟后，航行员发出求救信号，求救信号发出两分钟后，客机坠毁。一切王人发生得太快了。

航行员也不是莫得尽力自救。

飞机第一次抵达方向地，准备在务安机场1号跑说念降落时，发现无法平时着陆，只可复飞。第二次尝试降落，起落架仍无法平时大开，遂初始尝试以“机腹着陆”，着力没能告捷。

有影像贵寓浮现痴迷系列，坠毁客机到跑说念终局时，仍然未能告捷延缓。

飞机在升空时，不管是飞机如故跑说念气象王人莫得任何额外情况申报，因此极有可能是在降落经过中与鸟群发生了撞击，导致飞机右侧发动机生气，进而导致坠毁事故。

飞机被称为是全天下最为安全的交通器具，为安在鸟群眼前会显得“如不堪衣”？

这主如若因为，如果鸟类被飞机的发动机吸入，就会酿成飞机发动机的能源顿然年迈致使丧失，如果撞击到飞机的某些紧要死心部件，更有可能导致飞机的主管系统丧失功能。

时常还说，如今的飞机哪怕在一台发动机失去功能的情况下，仍然大致凭借另外一台齐备无损的发动机不息完成至少120分钟的航行，这足以让飞机找到相宜的备降场，安全落地。

但如果两台发动机同期遭到鸟类撞击，两台发动机同期受损，那么飞机的能源部分王人将丧失，飞机也只可依靠仅有的滑翔和死心智商向迫降场前进，这是最为危机致命的情况。

因此，当代商用飞机在航行经过中，一朝撞击鸟类即是一类很是危机的事故。

有受难的乘客在生前，亲眼看到了撞击在飞机上的鸟类。

据韩国媒体报说念，有别称受难乘客在飞机坠毁前，用手机给家东说念主发了数条信息说，“一只鸟卡在了机翼里，咱们的飞机无法下落”。

家东说念主慌忙问他是什么手艺发生的，这名乘客回话“刚刚”，然后就透顶失去了有关。

也即是说在飞机坠毁前，飞机上的乘客们不是无相识无预料的，他们相识到了飞机的额外情况，致使看见了被卡在机翼里的鸟，怀着无比发怵与怯生生的心思，亲眼瞧着“机腹”落地。

再然后，火光亮起，不外瞬息那，再无相识。

两名幸存者下来的获救空乘东说念主员，成为了这场事故里的最大遗迹，其中有一位33岁的男性空乘东说念主员当今也曾从眩晕中苏醒了过来，何况也曾脱离了生命危机。

在病院里规复相识后，他脑袋有些懵，十足不知说念事故情况，商讨周围东说念主“我在那处，为什么我会来这里？”

而他之是以大致幸存下来，熟习是因为气运胜天。

他的责任内容是崇拜做事客舱后部乘客，因此一直坐在后排的空乘位置，降落前也坐在这个位置上并系好安全带，因为看不到窗外只难忘嗅觉到了大地的冲击力，然后就莫得了牵挂。

现场援助画面浮现，坠毁客机除了尾部，其余部分也曾十足无法辩认，是一个甩掉殆尽的状态，这名乘务员恰是因为坐在了后排的空乘位置，并系好了安全带，才得以成为181个东说念主内部仅有的两名幸存者之一。

伤势也并不严重，仅仅左肩骨折，头部受伤，面目很走漏，“他的症状肖似于慌乱症，但他主要牵挂的如故飞机上其他乘客的安全。”

在前两天的哈萨克斯坦客机坠毁事故里，有38东说念主受难，29东说念主生还，这些生还者也无数是因为坐在机尾的位置才得以幸存下来，机头部分相同是十足损毁无法区别的状态。

因此有网友通过这两次坠机事故，得出“坐飞机坐背面比坐前边安全”、“坐经济舱比坐头等舱安全”的论断，诚然细究起来也没啥实质道理，但寰球王人还挺兴盛确信的。

东说念主生最费事的，不外是一生吉祥。

但愿我方平吉祥安的，躲过一切不幸或灾荒，这本就无可厚非。

灾荒是一场反想和经历，同期亦然一场爱的教悔，在灾荒眼前，生命是良晌的，亦然脆弱的，谁也不知说念未来和随机到底哪个先来，因此更要难顺应下，真贵每一个庸俗的日子。

难得身边每一位爱你的和你爱的东说念主，不留缺憾地过完每一天。

东说念主生辞世痴迷系列，大致平吉祥安、简苟毛糙渡过这一生，已是最大的幸福。